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跨境电商会“颠覆”货代行业吗?

为什么互联网行业,阳春白雪总是输给下里巴人?

关于高端互联网产品:根据过往的经验来看,那些很酷,很新潮或是很时尚的互联网初创公司都只能维持一时的狂热(想想 Nice / Enjoy / 乐纯 / 轻芒 / 即刻),他们不应该在第一时间筹集风投资金。因为他们一旦这么做了,当它们在实现 PMF 之前规模化并且钱都烧

中国跨境电商已经在一定程度上影响到国际贸易格局,但是具体是如何影响的?我们会邀请跨境电商各个链条的从业者,从各个维度来回答这个问题。

亦邦物流是中国到中东主要的综合物流玩家之一。“墨腾的朋友们”邀请到亦邦的创始人范健生,为我们讲述电商发展以来货物的流通变化,以及作为一家传统物流公司,遇到的机遇和挑战。

口述:范健生

撰文:赵亚婷


范健生,人称“老范“

传统贸易下滑和贸易升级

从2005年开始,亦邦就开始做从中国到中东的跨境物流了。当时中国才加入WTO没几年,正是从中国到迪拜的批发贸易增长最快的时候,国内大量外贸公司和工厂来迪拜开店。我们一开始就给客人提供门到门的物流服务,发展很快。

迪拜批发贸易的增长一直持续到2014年,然后就有明显的下滑。一是仓库店铺租金和人工签证等费用提高造成批发商成本提高;二房租和物价的上升造成采购商生活成本的提高;三是周边各个国家跟中国的贸易往来越来越便利,很多批发商也在沙特等周边国家设点。

传统批发贸易下滑的同时,是跨境电商规模的增长。跨境电商从欧美开始,逐渐向其他国家蔓延,但中东这边的电商潮比较晚,在2017年才开始高速发展。我们的一些传统贸易商客户,已经开始从线下转到线上,入驻大的平台或者开独立站,甚至有的商家已经把门店关了,只做线上。

有一个数据可以说明这几年跨境电商的增速,亦邦在2018年的电商物流跟2017年相比,增长了整整六倍

“去中间化”之后的挑战

国际物流实际是服务于国际贸易的,所以它必须要跟国际贸易发展形态捆绑在一起。电商带动贸易升级之后,传统物流公司也必须随之升级,这既是机遇,也是挑战。

贸易升级最明显的特点就是“去中间化”。第一个“去中间化”,是从国内工厂→国内贸易商→迪拜批发商→终端国批发商→再到零售商,演变为直接从国内工厂→终端国批发商→零售商,或者国内工厂直接到零售连锁店,中间的全砍掉了;第二个“去中间化”,指的是通过线上,通过IT技术直接从国内卖家对C端的消费者。

电商物流的玩法跟传统物流完全不同。在传统贸易场景下,物流是比较简单的。亦邦早期是做海运,一个月可能有两千多条柜,其实就可以被比作是两千多单,操作起来还是很简单的。清关做好,把货送到客户的仓库里,做好国内外两端的服务与时效,整个流程就OK了。

可是电商就不一样了,一个客户可能每天都要发几千个小包,也就是每天都有几千单。这对于传统物流的最大挑战,就是数据和信息化处理

终端消费者要求货物从起运的那一刻起,就要跟踪货到了哪,什么时候可以收到;上游卖家需要知道这个货具体在什么时间做了什么操作,到了目的国之后,产生了多少次派送;假如派送不成功,是什么原因产生的?物流公司又做了哪些处理?

为何东南亚比美国更容易出现“超级应用”?

“超级应用”(Super App)是中国的独特现象。比如微信、支付宝、美团等,用户只需要下载一个应用,就可以通过它完成社交、支付、打车、预定外卖、购买电影票等等多种功能。 支付宝的多种功能 互联网公司们都希望通过一个软件吸引到所有的用户,这种超级应用

这时,物流公司不仅需要时时掌握这些数据,对数据进行分析,向客户反馈。还需要对电商货物的流转环节有深刻理解与经验,除了做好物流,还要提供增值服务,譬如很多平台卖家在目的国是没有运营团队的,还需要协助平台卖家处理退货、呆滞产品的动销。

如何向电商物流公司转变?

过去,我们一直围绕着迪拜做外贸物流,十几年都没有什么变化,但是现在新的商业模式迭代很快,我们也做了很多思考,认为物流公司最终应该是个科技公司因此,整个公司的架构基本上重新整合了一番。

公司设了海运、空运、全包散货、电商物流,落地配送、海外仓、电商服务平台等几个事业部,提供不同的物流产品,以及阿联酋、沙特、巴林、阿曼、肯尼亚五个海外分公司。总部的职能转变为服务平台,为前端战队提供支持。

总部原本就有个IT部门,现在这个部门已经开始加大投入,升级为数据中心。把传统物流的ERP系统和电商三大运营系统结合起来。以信息系统为核心再造业务流程,以后各个业务线本身操作人员可能会变少,我认为物流信息化是整个物流行业的趋势。

区域上看,亦邦的优势在中东,所以现在战略是立足中东,迈向全球。今年我们会再去开五个国家的分公司,科威特、埃及、摩洛哥、尼日利亚、巴基斯坦。所有的海外分公司都是为客户提供全套物流解决方案。

中东电商物流就像中国十年前

现在中东的跨境电商形态,可能就是中国十年前的样子,中国走过的路,新兴市场都要走一遍的,中东现在就处于发展的早期。所以支付、物流,供应链、产品,现在都不是很成熟。

支付上,大部分用户的消费习惯还停留在货到付款。

物流服务上看,大部分跨境电商都是这边下了单之后,从国内直接发过来,收到之后可能都十多天了。而国内的物流已经发展到前置仓,客户下单之后,当天或者第二天就能收到。

从产品供应上来,更像中国的早期,现在很多网页端、独立站的销售方式还是比较野蛮的,比如一个很粗糙的商品,拿过来价格就翻了几十倍,所以客户的拒收率也很高。

但是,今年我们开始看到了一些变化,大家开始精细竞争了。从产品本质、退货售后、客服咨询甚至是包装都在优化。随着时间的推移,这个市场会越来越成熟,但是需要各个层面一起努力。作为物流商,时效、安全,和签收率是我们努力的目标。


墨腾创投总部位于新加坡,在印尼、中国、阿联酋均设有常驻团队,并在东南亚、印度、中东、拉美等新兴市场拥有强大的在地资源。墨腾长期关注海外高速发展市场,利用在地资源、执行经验和团队孵化自有、合资或合作项目,同时制定方案协助海外市场探索者和投资者决策与落地。


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